儿童意外伤害及事故倾性的家族聚集性分析

目的:探讨意外伤害及事故倾性的家族聚集性,为将来阐明遗传因素在其中的作用提供初步线索。方法:以事故倾性儿童为先证者,采用病例对照研究方法研究579个核心家系(291个先证家系和288个对照家系),分析意外伤害及事故倾性的家族聚集性。结果:病例组有36.4%核心家系至少有一名成员发生过伤害,高于对照组9.0%,差异有统计学意义。病例组的父、母、同胞伤害发生率均高于对照组(差异有显著性)。但病例组与对照组一级亲属的事故倾性发生率无显著性差异。多因素Logistic回归分析发现,父、母、同胞发生伤害都是儿童事故倾性的危险因素,儿童喜欢冒险、不能集中精力也和事故倾性有关联。结论:意外伤害存在家族聚集性,遗传因素可能在其中发挥一定作用。没有发现事故倾性具有家族聚集性。     

机动车驾驶员心理素质综合评价的研究

目的 探讨机动车驾驶员心理素质检测指标的综合评价。方法 通过专家咨询法确立机动车驾驶员职业适性检测指标体系（重点是心理素质客观测量指标）;采用分层随机抽样对分布在５个城市的在职机动车驾驶员和初者驾驶员共１４０００余人进行６种（７项）心理指标检测,取得基本统计分析数据（平均值、标准差、百分位数）;采用分层分析法确定指标的权重系数,建立综合评价方程;采用百分位数法对综合评价值划分等级范围。结果 分别建     

中学生道路交通安全教育干预效果评价研究

目的 以交通安全知、信、行为评价指标,探讨中学生道路交通安全教育干预的效果.方法 以济南市7所中学的初一、初二、高一、高二学生为干预组,以合肥市某中学相同年级学生为对照组.对干预组进行交通安全教育干预,比较干预前后学生交通安全知、信、行的变化,并与同期对照比较.结果 随访时干预组各项交通安全知识的平均得分比基线调查时均有显著提高(范围:0.9～3.8),对照组提高幅度较低(范围:0～0.2);随访时两组学生的交通安全态度都趋向消极,但干预组的变化幅度较小,且有更多的学生将交通事故的原因归咎于中学生自身;随访期间两组学生每周违反交通规则的频率没有显著变化,每周违反交通规则的次数在2次以下者所占比例约为75%～80%.干预组3种违章行为有所改善,但有2种行为变得更差,而对照组有1种行为有所改善,3种行为变得更差.结论 交通安全教育对提高中学生交通安全知识有明显作用,对改善交通安全态度也体现出一定的积极作用.交通安全教育应及早进行,探索新的更有效的干预方法是未来重要的研究方向.     

事故倾性儿童行为特征的病例对照研究

目的：探讨事故倾性儿童的行为特征，为儿童意外伤害的预防提供参考依据。方法：采用Conners父母症状问卷（Parent Symptom Questionnaire，PSQ）对293例事故倾性儿童和288例对照儿童的行为进行评定，比较病例组与对照组各PSQ因子平均得分，以非条件Logistic回归分析探索事故倾性与各行为因子之间的关联。结果：事故倾性男童的品行问题、心身障碍、冲动一多动及多动指数平均得分高于对照组，差异有统计学意义；多因素Logistic回归分析显示心身障碍和冲动一多动是其事故倾性的危险因素。事故倾性女童行为特征则主要表现为心身障碍。结论：应根据事故倾性儿童的行为特征采取相应的干预措施预防意外伤害的发生。